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試駕|我要有堅持,瑪莎拉蒂總裁 SQ4 GranLusso

Time:2017/07/21 05:11:30

編輯點評:
   接近5.3米的車長、1.95米寬的車身,410匹馬力,初初駕駛瑪莎拉蒂總裁Quattroporte時真的有點膽小小。

試駕|我要有堅持,瑪莎拉蒂總裁 SQ4 GranLusso 汽車殿堂

接近5.3米的車長、1.95米寬的車身,410匹馬力,初初駕駛瑪莎拉蒂總裁Quattroporte時真的有點膽小小,特別是泊車的時候,好在擁有360度全景輔助,面對又長又寬的車身,以及5.9米的回轉半徑,行駛起來沒有太大的壓力。

內外兼備的經典美人

就外觀來看,全新Quattroporte延續了全新一代家族外觀設計,車頭采用了源自概念跑車「Alfieri」設計概念的鍍鉻立體進氣格柵,搭配消光黑保險杠、鯊魚鼻深邃外型、車側散熱鰭孔以及座落于C柱的三叉戟廠徽Saetta標志。自然在稜角分明的車身曲線當中,彰顯出源自地中海的意式風格。

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而向來秉持著「跑格至上」的瑪莎拉蒂,本次也在 Quattroporte這輛大型豪華轎車上動了些鬼點子,透過Air Shutter主動式電子擾流器、僅有0.28 Cx風阻系數的車身線條乃至于20吋Mercurio鋁合金輪轂等設計,同時也讓Quattroporte自然成為「內外兼備」的經典美人。

Quattroporte尺寸大增有因

這一代的瑪莎拉蒂QP在2013年上市,屬于車系的第6代型號,瑪莎拉蒂開發此車時,正在同步構思尺寸較小巧的Ghibli,當時廠方希望Ghibli面世后,到2015年,品牌年銷量可創50000輛新高。瑪莎拉蒂把四門轎跑車型號由一個變成兩個,采取了比較安全的策略,例如傳動,懸掛,底盤及部分車身組件,都是Quattroporte與Ghibli共用。

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美國及中國是瑪莎拉蒂的兩大市場,兩地對于大型豪華車要求高,第5代Quattroporte的軸距只有3064mm,被指后座空間與氣派不及德國旗艦豪華車型,于是瑪莎拉蒂把第6代的車身大幅加長至5264mm,軸距達到3171mm之多,務求在空間上超越標準軸距的7系及S-Class。

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然而,瑪莎拉蒂是GT跑車的品牌,四門的Quattroporte也有自己獨有的賣點,其實沒有需要跟主流旗艦豪華轎車爭一日之長短。挾帶GT跑車基因的Quattroporte SQ4,0-100km/h加速4.9秒,駕駛感覺充滿了跑車味道,轎車味道反而較淡薄。

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出自法拉利Maranello廠房的3.0T V6雙渦輪增壓引擎,渦輪增壓器用了雙渦流設計,兩個增壓器各自連接V型引擎每邊的3個氣缸,讓引擎在1500rpm左右已有不錯扭力輸出,最大扭力有550Nm,處于低轉區域的SQ4非常安分,或者因為8前速ZF變速箱運作順滑流暢關系,輸出均衡受控,加速力道飽滿而非暴力。

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踩大油門加速,轉速快速飆升,去到3000rpm馬上有一股爆發力涌至,轉速越高越能體驗到410匹馬力的威力,只是廣州的城市道路根本沒有足夠讓它發揮的機會,引擎稍微開始認真發力就要收油減速入彎。

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底盤設計十分跑車化,沒有因為是轎跑車,需要遷就后排乘客的舒適性而作出妥協,駕駛者可以通過方向盤及身體清楚感受到路面的變化,路感比同級對手強烈。

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懸掛用了前雙叉臂,后多連桿布局,配上Skyhook電子主動式可變吸震系統,鋼制彈簧及防傾桿,把拐彎時的車身側傾幅度盡量減低,后軸的機械式限滑差速器鎖定比率為:牽引狀態35%,釋放狀態45%,從而提升車輛的駕駛樂趣。

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雖然Quattroporte車頭比較重,但是高速入彎,車頭不會過度前俯,拐彎時車尾沒有多余走動,穩定性極高。不過Quattroporte礙于體型與車重不低,有時在連續急彎中動態有些許笨鈍,而且方向盤直徑很大,應付連串彎路時要加快轉動的節奏與速度。

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制動就是最佳的安全系統,SQ4用了前360 x 32mm鉆孔通風碟配6活塞卡鉗,以及后輪345 x 28mm 通風碟與4活塞卡鉗的搭配,為車輛帶來超卓的制動效能,制動力不急不緩,很容易掌控,有了這個可靠的后盾自然信心大增。

平凡就是最好

在變速箱檔把旁邊有一排寫著M、I.C.E、Sport及避震筒標志的按鈕,除了M是手動檔模式外,其余功能個人覺得作用不大。一般情況下變速箱工作相當稱職,快一點也沒有問題,只是認真快跑時,稍嫌變速箱保護性太強,未能用盡引擎的強大動力。

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至于I.C.E是學地模式在廣州當然用不到;Sport模式像是最傳統的運動模式,由于本身的油門反應不慢,因此沒有需要再特別催逼。最后一個是調節Skyhook電子主動可變式吸震系統的軟硬度,在正常情況下車輛懸掛設定本身已經很結實,把Skyhook系統切入Sport模式后行駛會過于顛簸,穿過凹凸不平的路面時甚至出現彈跳,削弱了穩定性,所以我覺得正常情況下的SQ4最理想的。

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高雅而有氣派的駕駛艙,可算是瑪莎拉蒂的標記,中控臺上的小鐘,同樣是特色之一。

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內飾配置不花俏,我很欣賞瑪莎拉蒂的直接,跑車化的桶型座椅,竟有絕佳的舒適承托力。

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后座空間充足,行政座位配置,只能從兩頭上下車。闊大的行李箱,放多兩件行李也無妨。

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中控的8.4寸輕觸式屏幕,不用旋鈕,直接用手指觸碰熒幕便能控制各項設備。

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在SQ4內所見的裝備,如四區恒溫空調,全景攝像輔助系統,導航,駕駛輔助系統,通風座椅,Harman Kardon 10喇叭音響,行政座椅等,全都可以自己選配,瑪莎拉蒂總裁的車價從146萬元起售。根據不同選裝,價格也有所不同,打造專屬自己的座駕,絕對明碼實價!

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