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天生無畏 梅賽德斯-奔馳GLA SUV 廣州征服上市

Time:2015/05/25 08:22:16

編輯點評:
   梅賽德斯-奔馳國產家族又一力作——梅賽德斯-奔馳GLA SUV全線產品廣州正式征服上市!


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廣州市七家經銷商聯合舉辦上市活動,聯手為廣州消費者呈現一場天生無畏、動感不羈的精彩盛會。作為今年上海車展梅賽德斯-奔馳推出的重磅車型,GLA SUV全線產品秉承奔馳國產家族“中國制造,專屬中國”的至臻承諾,針對中國消費者的使用習慣量身打造,憑借新豪華主義的設計語言和凌越同級的運動性能,收獲中國消費者的一致青睞。

征服之夜 只屬于天生無畏的勇者

2015年5月24日,廣州體育中心西南廣場充滿著熱血和激情,將近300位來自社會各界的精英、媒體朋友以及梅賽德斯-奔馳領導,共同見證了梅賽德斯-奔馳授權廣州經銷商全新GLA SUV征服上市啟幕。

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慶典現場以激揚的擊打樂開場,宣告著這個夜晚,只屬于激情的勇者。

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震撼的極限運動表演,讓所有來賓體會到了全新GLA SUV一往無前的激情,和勇者無畏的決心。

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全新GLA SUV的亮相更是點燃了全場的熱情。

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每一個細節詮釋天生無畏,每一個環節開啟全新征程

作為一款城市SUV,梅賽德斯-奔馳GLA SUV為勇于開拓、熱愛冒險、追尋自由的都市新人類而生,無論是極具沖擊力的時尚外觀,還是非同凡響的越野性能和駕駛樂趣,抑或豐富高端的智能科技配置,無一不淋漓盡致地展現了“天生無畏”的品牌精神。

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在廣州體育中心GLA SUV征服上市會活動現場,設置了豐富多樣的環節,全方位體驗全新GLA SUV品牌精神。

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上市會入口處的勇者攀巖墻,詮釋著力量,勇氣,還有一往無前,天生無畏。

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極限挑戰,每一次挑戰都是對自己的超越,每一挑戰都是邁向全新的征程,正如今天我們全新上市的GLA,在“經典”上,再做超越。

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現場震撼的極限運動表演,也讓所有來賓體會到了全新GLA SUV一往無前的激情,和勇者無畏的決心。

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內外兼修 責任之道安全先行

見識了全新GLA SUV的內在品牌精神,怎可放過它酷炫的外在。在內場,來賓們可以通過“酷炫GLA涂鴉”、“GLA天窗投籃”、“急速GLA”“GLA越野之旅”等,深入體驗今天主角的內外之美。

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上市會還設置了“GLA安全童行區”,體現了全新GLA SUV全方位的人文關懷。

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責任之道,安全先行——作為世界汽車工業的發明者和領導者,梅賽德斯-奔馳始終致力于推動中國汽車社會和諧文明的駕駛習慣。

數據,是每一次超越的記錄,也是證明

梅賽德斯-奔馳GLA SUV秉承新豪華主義的設計哲學,將“前衛”與“經典”設計完美結合,軸距達2690毫米,兼顧動感時尚的轎跑氣質和舒適性;同級別最大的204毫米離地間隙,帶來出色的通過性能,而其配備的新一代適時智能四輪驅動(4MATIC)系統,進一步優化動力分配,從而全面提升越野性能;它的動力表現同樣出眾,如中國市場專屬的GLA 220 4MATIC車型,搭載2.0升渦輪增壓汽油直噴發動機,功率輸出達到135kW(184馬力),峰值扭矩可達300牛•米,以極低的燃油消耗,實現強大的運動性能。

梅賽德斯-奔馳GLA SUV標配ATTENTION ASSIST注意力輔助警示系統、ESP電控車輛穩定行駛系統、PRE-SAFE預防性安全系統、自適應式剎車系統、COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS碰撞預防輔助系統增強版等先進的智能安全配置,實現同級領先的安全表現,讓駕駛者在追夢里的旅途之中,后顧無憂,勇往直前。

梅賽德斯-奔馳GLA SUV共推出五款車型,除中國市場專屬的GLA 220 4MATIC車型外,還包括GLA 200動感型、GLA 200時尚型、GLA 220 4MATIC豪華型,以及GLA 260 4MATIC運動型,滿足中國消費者多樣化的駕駛習慣和需求。今天,這五款車型同步亮相梅賽德斯-奔馳廣州授權經銷商,供消費者隨心選擇,優享更多實惠!

全新國產GLA SUV為中國而生,以其與生俱來的動感與不羈氣質,自由穿行于城市道路,讓中國消費者駕駛著為他們量身定制的全新車型,共同探索未知旅程,開拓未來之路!



說真的,我挺喜歡奔馳GLA的廣告語--天生無畏的精神!Powered by life!

所謂無畏,是靈魂的一種杰出力量,它使靈魂超越那些苦惱,混亂和面對巨大危險可能引起的情感。

所謂無畏,是源于勇氣為尋求突破和改變的前進,它凌駕于魯莽的沖動,是基于現實卻拒絕單調的生活方式。

由古至今,天生無畏是一種無可匹敵的斗志,更是一種堅無不催的精神。人類需要無畏,需要冒險精神,無畏者有為,有為者無悔。其實我們都明白,每一段征途、每一個故事、每一次挑戰都是這世上獨一無二的存在,帶我們去探索未知、感受美好的,是自由勇敢天生無畏的心,而車,只是使我們到達!

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2013年上海車展全球首發的GLA概念車

最近奔馳的步伐非常快,除了加快新車研發的節奏,也帶來更多新車型,滿足不同層面的消費者!GLA先不說能否大賣,但從細分市場看,確實能俘虜一眾鐘愛豪華小型SUV的粉絲們。

2013年法蘭克福車展首發的全新GLA車系,其實是梅賽德斯-奔馳在全新MFA前驅底盤架構下、所開發出的第四款車型,這也是梅賽德斯-奔馳旗下首款小型跨界車款。而在國內,GLA在2014年10月27日正式上市,提供入門的GLA 200、中級的GLA 260車款,以及在2014年廣州車展上市的GLA 45 AMG高性能車型。三款車型售價區間為28.78-57.80萬元。

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梅賽德斯-奔馳MFA前驅底盤平臺架構下的車型

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梅賽德斯-奔馳MFA底盤平臺介紹

奔馳MFA平臺,英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture,直譯為奔馳前輪驅動架構。從名字上就可以看出來,該平臺主要針對前驅車型。MFA將替代老款奔馳A級/B級采用的“三明治式”平臺。MFA是一款延展性很強的模塊化平臺,類似于大眾的MQB平臺,可以適用于各種不同的車身結構,還可以適用于四驅系統。所以并不能從字面意思就認為MFA只是前驅車平臺,準確來說它是一款以前輪驅動為基準結構的高拓展性模塊化平臺。

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作為MFA前驅底盤架構家族的最新成員,全新GLA車系在外觀上避免不到與家族成員有些神似,特別是同樣具有掀背身形的A-Class車系,不過仔細觀之,仍可發現奔馳賦予了GLA更為豐富的外觀線條架構,特別是在車頭部份,加大的雙柵式進氣格柵、引擎蓋明顯隆起的肌肉線條、保險杠下方以銀色飾板點綴的大型進氣口以及延伸至保險杠兩側的進氣口造型,都讓GLA車系更為鮮明活潑的動感形象,而鑲崁了LED燈眉的多邊形頭燈設計,已逐漸成為新世代梅賽德斯-奔馳的家族特色之一。

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車身長、寬、高則分別為4,431mm、1,804mm以及1,483mm

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全新GLA車系的車身比例,維持與A-Class車系相同的2,699mm軸距,而車身長、寬、高則分別為4,431mm、1,804mm以及1,483mm,與A-Class車系相比之下,長寬高有所增加,而GLA最明顯的就是加高了的車身,但GLA的小型SUV形象風格,與一般SUV的車身高度相比下,GLA車身高度仍是比較矮的,這可帶來較為輕松的座艙出入表現,無須爬上爬下。

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頭燈造型設計也與同平臺其它車型不同,但LED日行燈的設計就雷同

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GLA 200配置的霧燈,造型挺可愛的

為了塑造出GLA車系更為年輕動感的形象,設計師刻意在車側部份,由頭燈尾燈線條為基礎、拉出了一條立體的折線,并一路延伸至后門上方,同時在車側下方拉出另一條不對稱的弧線上下相呼應,除了在前保險桿下方具有黑色霧面的抗刮塑料材質外,在前后輪拱、側裙以及后保險杠的下方也都加入相同的材質越野風格包,使GLA明顯與其它家族成員區分開來。

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碩大的尾燈,特殊造型設計,一眼就能分出與其它車型的區別,我挺贊的~~!

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后雨刮器

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尾門開合幅度蠻大的。女車主開關門需要點力氣

GLA車系在車尾部份,刻意突顯了尾燈的立體造形,將其成為車尾的視覺焦點,同時利用LED導光條,刻劃出車系專屬的尾燈線條,在夜晚亮起時更具有鮮明的辨識特征,亦是現今豪華品牌車型的流行設計。此外,原廠亦利用小面積的尾窗造形以及車頂擾流尾翼,降低車尾的厚重感,保險杠下方更采用了霧黑飾板與金屬飾板的交叉搭配,雙出方形金屬排氣尾管,小幅的增加車尾個性運動特質。

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GLA提供10種車身顏色

內飾體驗篇--家族風格一如既往

打開車門后的第一感覺,除了GLA加高的車身讓駕駛者進入座艙更為容易之外,A柱的線條亦不像A-Class使人壓迫的感受。

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GLA 260 內飾布局

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GLA 200 內飾布局

GLA-Class的中控臺造型與A-Class,CLA-Class幾乎完全相同,其中包含了以線條勾勒出上下雙層的設計、橫貫中控臺的大面積飾板,以及采X字型的金屬圓形出風口設計,甚且是中控臺音響及空調面板,以及中控臺上方的多功顯示屏,也完全相同。

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三輻式的跑車方向盤同樣施以金屬飾板點綴,并擁有方向盤換檔撥片。

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GLA儀表盤采用雙環式,儀表內并分置了油量及水溫指針顯示,同時在儀表中央也納入了彩色液晶屏幕,除了檔位指示外,并擁有藍牙連接、導航指示、車輛燈光以及車輛輔助系統等功能設定。

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而鑲崁于中控臺上方的多功能屏幕,則具備了導航、藍牙電話、DVD播放、車輛設定以及車內互聯功能。

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中控臺下方羅列了電動加熱座椅、駕駛模式、ECO節能模式、泊車輔助以及DSR斜坡緩降功能按鍵。

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GLA 260與CLA 260一樣,配備的是手動空調

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全景天窗已經是SUV車型必備的配置

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倒車攝像頭在使用時才會露出

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GLA 260配置可視泊車輔助系統,GLA 200需要看后頂標線了

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沒有配備無匙啟動

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看到車內的這些細節圖,編輯猶如置身在A級,CLA級,B級當中,平臺化共用設計已經是廠家節約成本的一大利器

空間體驗:頭部空間更為寬裕,行李廂容積增加

雖然GLA擁有與A-Class完全相同的中控臺及控制接口設定,但坐進GLA-Class車室內仍有不同的感受,其中最明顯的、便是車內頭部空間的提升,以及車高增加后,帶來更為寬廣的前方視野。GLA-Class前座椅與A-Class相同,固定式頭枕設計的跑車化座椅包裹性很強。

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后排座椅包裹性不錯,中部靠背有點硬,長途乘坐稍顯不適

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前座椅背向前削減的設計,爭取更多的后座膝部空間。

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GLA后部空間實拍

而在后座部份,同樣受惠于車頂高度的增加,后座乘客在頭部空間也明顯比A-Class優異許多,以身高170CM的筆者來說,除了在頭部空間仍顯余裕之外,膝部也可保留約一個拳頭的距離,在乘坐上更為舒適。

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折疊座椅確實能換來更多靈活性

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行李箱空間不錯。放大件行李沒問題

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座椅放倒可以換來1235L的行李箱空間

此外,響應 GLA-Clas跨界多功能訴求,后座除了具備可4/6分離可折式設計外,后座中央扶手后方亦可直通行李廂,同時GLA擁有421L的行李廂容積,若是將后座完全打平之后,最多將可達到1,235L的行李廂容積。

GLA駕駛體驗篇--不妨周末開到野外撒野一下~~

GLA在外觀造型上頗具城市SUV氣息,但梅賽德斯-奔馳設計師不會把車身拉高一點,就草草收場,而是賦予GLA更為實際的越野性能。有鑒于此,在此次試駕活動中,廠家特別安排了一段越野道路的體驗,讓一眾媒體可以探尋GLA-Class面對窮山惡嶺的性能表現。

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奔馳GLA200搭載1.6L渦輪增壓直噴發動機,其最大功率為115kW,峰值扭矩為250Nm;

GLA260搭載2.0L渦輪增壓直噴發動機,并標配ECO啟動/停止功能,其最大功率為155kW,峰值扭矩為350Nm。兩款發動機均匹配7速雙離合器自動變速箱(7G-DCT)。

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具體說到兩款新車之間的明顯區別,其中,奔馳GLA200將采用前驅形式;GLA260除了搭載4MATIC四驅以外,還加裝了具有運動風格的AMG套件。新型適時四輪驅動(4MATIC)系統的部件包括連接到驅動軸的取力器(它集成在7速雙離合器自動變速箱(7G-DCT)殼體中)和后橋(它與液壓致動多片式離合器集成在一起)。這種設計使得前后軸之間的驅動扭矩分配完全可變。這一方案的額外優點是系統重量比同類更低,并且效率更高。

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下坡緩降系統提供7km/h--18km/h的速度選擇

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越野模式顯示界面

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行駛45KM后綜合油耗8.9L/100km

此外,搭載了全新適時四輪驅動(4MATIC)系統的車型都標配備了下坡速度控制系統(DSR)與變速箱的越野模式。由中控臺上的控制按鈕啟動,從而在艱險的下坡路段為司機提供有效幫助。越野模式開啟后,變速箱的換檔與動力輸出會相應調整,更好地滿足越野路面、尤其是松軟路面上的行駛要求。同時,屏幕主畫面可以顯示車輛的駕駛狀態。

4MATIC提升越野操控能耐,可選配Off-Road懸掛套件

GLA-Class全車系皆提供前驅以及4MATIC四輪驅動車型的選擇,4MATIC車型在中控臺增加了越野顯示機能,可提供車身傾斜角度、坡度以及懸掛壓縮程度等相關信息,并可選配車高較標準車型增加30mm的Off-Road越野套件。

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GLA260以及GLA 45 AMG車型采用新型4MATIC適時四驅系統

這套系統的核心就是電控液壓多片離合器,這與我們常見的城市SUV上面采用的四驅技術相比并沒有什么特別之處,實質就是一套電控的適時四驅系統。最大的優勢就是采用了輕量化和集成化的設計,減少了零部件數量,位于前橋的取力器(PTU)與7G-DCT雙離合變速器的殼體集成,而后橋差速器則與扭矩分配單元集成。前橋的取力器(PTU)的潤滑和散熱也直接依靠變速器的油路循環。輕量化的殼體、傳動軸及驅動半軸使得奔馳這套橫置4MATIC系統的重量相比其它品牌同類型四驅系統的重量減少了25%。

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全新GLA 4MATIC系統依靠車輛的橫向加速度、轉向角、橫擺率、油門踏板位置等信息來對車輛的狀態進行判斷,然后對前后輪的動力進行自動分配。在理論上,它能夠在100:0-50:50之間調整前后橋的動力分配,比如車輛在50公里/小時行駛狀態下全力加速時,前后動力分配比例為60:40;在連續彎道當中行駛時前后50:50;在大力制動時,后輪動力被切斷,此時前后動力分配100:0。

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在一些極端的情況下,例如當前后輪附著系數存在巨大差異時(前輪打滑無附著力),多片離合器鎖止前后橋使前后橋接近剛性連接(前后輪附著力相同時50:50分配動力),但此時由于前輪打滑無法輸出有效驅動力,接近于車輛只有后輪著地的情況,此時后輪最多可以得到車輛90%的動力輸出。不過,對于性能取向的GLA 45 AMG車型而言,則需要犧牲一些經濟性來換取更多的駕駛樂趣。在行駛中,四驅系統會比普通版GLA 260分配更多的動力給后輪,以便讓駕駛者獲得更加動感的駕駛體驗。

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GLA 200 動態跑姿

另外,全新GLA 4MATIC系統同樣使用了集成在ESP系統中的4ETS系統,來提高四驅系統的牽引效果。它尤其能幫助同一車橋上左右兩個車輪間進行動力分配,通過對打滑車輪施加制動使對側有附著力的車輪得到的有效驅動力增加,提高車輛在濕滑路面上的穩定性。ESP則在更極端的情況下介入,保證車輛的行駛安全。

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而相較于A-Class更為舒適的操控,亦更加突顯了車型的特色所在,使其不僅是一輛新世代SUV車款,更是真正兼容多元化用途的全新世代車型。

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